大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本要建汽车联盟的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本要建汽车联盟的解答，让我们一起看看吧。

日本J联盟什么时候成立的？

日本职业足球联赛(J联赛)日本职业足球联赛（J.LEAGUE，日文：Jリーグ，官方名称：日本プロサッカーリーグ）是日本最高等级的职业足球联赛系统，由社团法人日本职业足球联赛所主办，于1993年举行首届赛事，是日本足球的推广及强化实力与及地区发展等的重要振兴项目，亦是亚洲区其中一个最受欢迎及最具质素的足球联赛。J.LEAGUE成立初只有单一联赛，1998年分裂为甲组联赛（简称：J1）及乙组联赛（简称：J2），同时设有升降级制度。

世界十大汽车集团公司？

一，大众集团旗下有大众（中端）、斯柯达（低端，捷克）、奥迪（高端）、保时捷（超高端）、宾利（奢华，英国）、兰博基尼（超跑，意大利）、布加迪（超跑，法国）、杜卡迪（摩托）等品牌；

二，丰田公司旗下有丰田，斯巴鲁，雷克萨斯，大发等品牌，但都是日本本土品牌；

三，通用集团旗下有雪佛兰（含克尔维特以及雪佛兰卡车），别克，GMC（皮卡），凯迪拉克，五菱（中国）等品牌，以前还有欧宝（德国）、霍顿（澳大利亚）、大宇（韩国）、悍马（本土）等品牌，都死了；

四，菲亚特公司菲亚特收购了克莱斯勒，所以现在菲亚特公司有菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、法拉利等本土品牌，以及原克莱斯勒公司的克莱斯勒、JEEP、道奇、RAM（皮卡）等美国品牌；

五、戴姆勒公司有奔驰、Smart、迈巴赫等品牌，汽车创始人；

六，雷诺-日产联盟旗下有雷诺、日产、英菲尼迪、三菱等品牌；

七，福特汽车旗下有福特、林肯等品牌，辉煌时期有马自达（日本，已赎身）、阿斯顿马丁（英国，已赎身）、捷豹（英国，被印度塔塔收购）、路虎（英国，被印度塔塔收购）、沃尔沃（瑞典，被中国吉利收购）等品牌；

八，本田公司旗下有本田汽车，本田摩托（很有名的），讴歌等品牌；

九，宝马集团旗下有宝马、Mini、劳斯莱斯等品牌；

十，PSA集团旗下有标致、雪铁龙、DS等品牌。

答：世界十大汽车集团公司排名如下

1、大众汽车集团

2、戴姆勒集团

3、丰田集团

4、宝马集团

5、广州本田

6、通用性汽车

7、福特汽车汽车

8、日产集团公司

9、好意头汽车

10、雷诺集团

东风汽车跟丰田汽车有合资过公司嘛？

没有合资过。东风汽车股份下设:东风日产，东风标致，东风雪铁龙，东风本田四大合资公司，东风各占50%股份。旗下自主品牌有：东风风神，东风小康等。日本本田汽车于03年在华联盟东风集团成立的合资汽车公司，简称东风本田或东风honda，主要生产本田cr-v，思铂睿，思域。

一汽丰田一汽大众一汽奥迪和东风本田都是属于合资汽车公司，双方各持有50%股份，说白了，咋中国汽车产业落后，市场潜力巨大。合资的目的就是拿市场换人家技术。

日本高管备受中国车企青睐，“去中化”的管理真的就管用吗？

不管中国人还是所谓的外国人，都是在老板的指挥下行动，主要是先要想好是否真正造车。造车是一个时间长、投资大、见效慢的行业，没有金融行业的立竿见影，需要的是静心钻研，希望姚老板能不忘初心～～～～

汽车制造界，日本高管不光受中国车厂邀请，其他汽车工业发达国家同样有邀请日本人：美国、德国、法国整车，甚至汽车零部件企业也有邀请日本汽车公司管理人员去任职高管。上个世纪三四十年代，日本人到美国学习福特生产方式，回来后吸收精华，加上自己的理解和应用，变成现在风靡世界的丰田生产方式，七八十年代美国人又到日本学习，你来我往的交流，相互成长。据我了解，长三角这里好几家年销售10亿人民币左右的民营企业工厂都有请日本高管。这个不能说去中化，不要拉仇恨，叫去中化就显得有点狭隘，提这个问题的估计接触制造业不多。日本人确实在制造业管理方面比我们中国高好几个等级，都是静下心来应用精益纪念，抓细节，建标准，稳定质量，降低成本，进而提高利润。反观民营企业，本来就没心思静下来踏实搞管理，再被什么智能制造搞的飘在天上，企业厂房、办公环境造的很高大上，到车间走一圈就能看出来真实的水平不是一般的low, 基本还是作坊式管理的多，员工直接拿着图纸凭感觉生产，没有质量控制标准，质量能稳定产品能做好才怪。企业要想赚钱有三种方式：1.高利润，2.高周转，3.高杠杆，高利润和高杠杆的都是房地产、金融之类的行业，国内大都喜欢这一类，高周转实现起来比较难，要靠管理层的能力实现，靠低库存实现，也是制造业应该始终应该追求的。虽然不喜欢日本人，但是必须要承认，在一国强大之根本的制造业方面（制造业是国之根本，特朗普比谁都明白），我们和日本之间至少有30年的差距。踏踏实实的好好向他们学习吧，不要被什么去中化搞成政治问题。

日本为何不顾日伊友谊，要参与美国的国际护航联盟呢？

谢邀！人无7分情也要留3分脸，国与国的关系更是如此，日本伊朗友好互利共赢几十年，购买伊朗的石油，发展壮大了了自己的经济，不去小心的呵护日伊关系，确为美国的指挥棒为命马尾摇旗呐喊，参与到美国所谓的对伊朗石油出口归零的国际联盟行动中，有意的站在了伊朗政府和人民的对立面，真是日本的处世外交，让人越看越模糊和费解。

日本参与美国的国际护航联盟，是有意和伊朗过不去还是服从于来自美国的压力，派出自卫队几百人马的驱逐舰和P三巡逻侦察机到伊朗同边巡逻侦察，其动机不纯，其战略不透明，无论你日本在伊朗总统到访前如何解释，也骗不了波斯人的聪明智慧。

日本参加美国的国际护航联盟，事实上，日本已经钻进了美国预先设计好的圈套里，使得日本慢慢的永远处于国际外交孤立的地步，除美国没有第二的战略利益空间，日本在伊朗总统哈鲁尼即将到访之际做出如此大的动作，让美国政客开心令伊朗朋友伤心，这样的决策天下没有第二，只有日本第一，

以上是我个人的见解。

到此，以上就是小编对于日本要建汽车联盟的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本要建汽车联盟的5点解答对大家有用。